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技工學校的汽修專業培訓指南

所屬分類:通知公告    發布時間: 2021-05-27    作者:99久久99久久免费精品
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發動機缺火后,高濃度的碳氫化合物會進入排氣系統,造成尾氣排放超標。高濃度的碳氫化合物還會使三元催化器的溫度升高,嚴重時會使三元催化器損壞。下面以豐田車系為例,對發動機缺火故障進行分析。 
蘭州技工學校
1、發動機缺火的監測 
為了防止尾氣排放超標和三元催化器熱損壞,發動機控制單元使用曲軸位置傳感器監測發動機轉動時速率的偏差來確定缺火,用凸輪軸位置傳感器識別缺火的氣缸。當發動機缺火率超過了門限值并有可能導致排放超標時,發動機控制單元開始統計發動機缺火次數。
2、發動機缺火的分類
A型缺火是.嚴重的缺火,接近損壞三元催化器。如果檢測到,發動機故障警告燈會閃爍,提醒駕駛者立即修理,并按..次行程邏輯存儲故障碼和數據幀。發動機診斷系統通過統計發動機曲軸200轉中的缺火次數來鑒別A型缺火。 B型缺火出現時,廢氣中有害物質的排放量會增加1.5倍以上。C型缺火是程度.輕的缺火,會導致汽車廢氣排放不達標。
3、發動機缺火的檢修
在排除發動機缺火故障的過程中,需要特別注意3點,即缸壓、點火以及噴油。
缸壓:利用缸壓表可以很容易進行檢測,在這里不再贅述,但要考慮到,氣門彈簧的硬度變化與凸輪軸的磨損程度在量缸壓的時候很難檢測出來,也要考慮到進氣量是否足夠(漏氣或氣門積炭)。
點火:對于發動機缺火的檢修,有時只靠讀取發動機數據流是不能發現問題的,還要借助示波器來進一步做出判斷。點火要考慮的因素包括點火正時、火花塞的工作是否正常、高壓線的阻值是否在標準值范圍、點火線圈的工作是否正常(電源線與信號線是否虛接)以及發動機控制單元的工作是否正常(包括CAN數據提供的信號)。建議盡量使用儀器檢測,例如可以用示波器檢查凸輪軸傳感器與曲軸位置傳感器的同步性,能夠分析出失火的存在性和點火正時與配氣相位的準確性;用示波器檢查點火線圈的工作狀況與點火時間,同時能夠分析出火花塞的好壞;用示波器檢查各控制單元之間的數據線的連接;用兆歐表檢測火花塞的電阻;用萬用表檢測高壓線的阻值。